一、利用海砂資源的技術措施

解決“悔砂屋”問題是一項社會性、公益性的工作，既有現(xiàn)實意義，更有長遠影響。應采取積極、慎重的政策和嚴格的技術與管理措施，有條件地利用海砂，使海砂成為有用資源。目前國內外采取的利用含鹽量“超標”海砂的技術措施主要有以下幾種：

(1)海灘堆積法：將海砂堆積到一定厚度，自然堆放數月或幾年，取樣化驗，含鹽量合格后使用。此技術措施簡單，但周期長，空間利用率低且不能解決應急需要。

(2)淡水沖洗法：利用淡水沖洗海砂，使其含鹽量達到標準要求。此方法快捷，能滿足應急需要。但通常需要沖洗設備，造價高，水資源浪費嚴重，不符合可持續(xù)發(fā)展需要。根據文獻報道，沖砂機沖洗1噸海砂，大約需要0.8t淡水。僅以寧波市2003年建筑用海砂800萬t計算，如果全部采取淡水沖洗法沖洗海砂，大約需要640萬t淡水!

(3)使用鋼筋阻銹劑：向新建鋼筋混凝土結構中添加內摻型鋼筋阻銹劑或向“海砂屋”表面涂刷遷移型鋼筋阻銹劑。該技術施工簡單，費用低廉，無污染、無浪費。

目前日本沿海地區(qū)建筑用砂的90％以上是海砂。主要采取使用鋼筋阻銹劑的技術措施，沒有出現(xiàn)“海砂屋”問題，成為世界上在建筑領域使用海砂最成功的國家。據美國“全壽命經濟分析”，采用添加鋼筋阻銹劑的處理方法具有最優(yōu)的經濟效果。鋼筋阻銹劑不是通過改善混凝土的固有性能如抗?jié)B性等間接手段來延緩鋼筋的腐蝕，而是通過抑制混凝土與鋼筋界面孔溶液中發(fā)生的陽極或陰極電化學腐蝕反應來直接保護鋼筋，保護效果更加穩(wěn)定和優(yōu)異。

二、國內外鋼筋阻銹劑的研究進展

從20世紀40年代起，國外的許多研究機構相繼在混凝土耐久性方面展開丁研究。前蘇聯(lián)、日本和美國是最早使用鋼筋阻銹劑的國家。日本和美國開始使用鋼筋阻銹劑都是始于20世紀70年代。日本于1973年首次在大型丁程中使用了鋼筋阻銹劑，主要目的是防止海洋環(huán)境中的氯鹽對鋼筋的腐蝕。美國最初對使用鋼筋阻銹劑持謹慎的態(tài)度。20世紀70年代初，美國大量推薦和使用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋。但由于這些工藝的經濟指標和環(huán)保指標均不能令人滿意。經過大量和長期的試驗測試后美國于20世紀70年代末期開始使用鋼筋阻銹劑，20世紀80年代中后期向混凝土中添加鋼筋阻銹劑的方法得到了大量的應用和推廣。早期的鋼筋阻銹劑產品主要包括各種亞硝酸鈉、鉻酸鹽和苯甲酸鈉等。但這些阻銹劑的效果不能完全令人滿意，對新拌合硬化混凝土的凝結時間、早期強度和后期強度等物理性能都有不同程度的負面影響。進入20世紀90年代后，一些發(fā)達國家相繼將目光投向了新型的非亞硝酸鹽系鋼筋阻銹劑的研究。國內對鋼筋阻銹劑的研究起步相對較晚，直到20世紀50年代才對混凝土中的鋼筋銹蝕問題展開了調查研究。20世紀70年代對鋼筋銹蝕問題的機理進行探討和研究。迄今為止，我國對由鋼筋銹蝕引發(fā)的混凝土結構問題的研究主要集中在調查和機理分析上，在修復處理方面的研究還很少，且材料的研究勺結構修復的研究脫節(jié)。20世紀90年代初期鋼筋阻銹劑才開始引起人們的注意并逐步得到應用。

目前國內外鋼筋阻銹劑的主流產品都屬于摻人型阻銹劑，對遷移型阻銹劑的研究國外也還處于起步階段，目前全世界只有Sika和Cortec兩家公司研究過遷移型阻銹劑。國內還沒有任何研究機構或者公司對遷移型阻銹劑進行研究。相比于摻人型阻銹劑，遷移型阻銹劑具有成本低、施工簡單和節(jié)省勞動力等優(yōu)點，被美國高速公路政策研究計劃組譽為混凝土結構修復領域最具前景的新技術。

三、鋼筋阻銹劑的技術經濟效益

鋼筋阻銹劑可以抑制、消除海砂中海鹽對鋼筋的腐蝕。在氯鹽環(huán)境下，鋼筋混凝土橋梁設計壽命為40年，采用加鋼筋阻銹劑作為預先防護措施，其附加費用為5.40美元／m2。若前期不采用預防護措施，則15年開始修復，壽命周期40年內累計費用將達108-161美元／m2。因此，大面積地將鋼筋阻銹劑和誨砂配合使用，將能極大地滿足我國建設事業(yè)飛速發(fā)展的需求。